全箱式無貨（huò）架立體倉庫的貨位分配策略研究

日期： 2020-12-15  人氣：3275  本站關鍵（jiàn）詞（cí）：昆山貨架,昆（kūn）山模具架,昆山重型貨架

由於現在煙絲儲櫃無采用全箱式無貨架立體倉庫的存儲（chǔ）方式，而這種（zhǒng）倉儲係統一部分存儲策略是（shì）沿（yán）用著有（yǒu）貨架倉儲係統的（de），這（zhè）樣勢必會（huì）影響整（zhěng）個倉庫的出入庫效率和貨位利用率

　　無貨架（jià）倉（cāng）庫、貨位分配、優化煙絲箱存儲廣（guǎng）泛應用（yòng）在卷煙生產中，從傳（chuán）統的人工作業的煙絲箱式存儲方（fāng）式，到上個世紀80年代的（de）自動化存儲櫃的（de）產生，儲櫃在卷煙生產中一（yī）直扮演著十分（fèn）重要的角色。

　　目前（qián），廈門卷（juàn）煙廠建設的全箱式無貨架（jià）立體倉（cāng）庫是一種采用全新存儲技術（shù）的倉庫。此倉庫的儲櫃的出人庫方式與傳統（tǒng）的有貨架倉庫有較（jiào）大區別（bié），但此類倉庫基本沿用了有貨架式（shì）倉庫的貨位分配策略，導致了出人庫效率和貨（huò）位（wèi）利用率不高（gāo）的現象，所以現在（zài）急需一種專門針對無貨架式立（lì）體（tǐ）倉庫的（de）貨位分配策略。本文從目前碰到的問題出發，對無貨架立體倉（cāng）庫的貨位分配策略（luè）進（jìn）行討論並提出了優化方案。

　　舊版本貨位分配的缺陷（一）舊版（bǎn）出人庫原則，未按（àn）計劃（huá）分配貨位。

　　料、版本、批次等傳人參（cān）數，先找未滿（mǎn）行，無未滿行（háng）時找全空行，並按行號由大到小進行人庫。該實（shí）箱人庫算法是以縮短批次任務總時間、提高小車效率為原則，雖然此原則可（kě）以在單任務或多任務中，同時擺放多（duō）個空行，但此種方法是以犧牲可用存儲資源換（huàn）來的物流效率提高。在多任務中，浪費（fèi）空閑庫位的情況尤為（wéi）明顯。

　　空（kōng）箱入庫：根據煙箱（xiāng）類型，先人同類型煙箱未滿行（háng），無（wú）未滿（mǎn）行時（shí）人全（quán）空行，並（bìng）按照行號由小到大進（jìn）行人庫。該空箱人庫算法以縮短任務總時間、提高小車效（xiào）率為原則，達到多線程的效果，但是會出現（xiàn）過多的行庫位未擺滿的情況。此原（yuán）則在大批量的空箱人庫任務中有很大的優勢，因為多線程（chéng）人庫速度快，如在（zài）初期空箱初始化人庫的時候使（shǐ）用就很適合，但並不符合空箱擺放使用（yòng）*少庫位（wèi）的要求（qiú）。

　　料尾（wěi）箱入庫：根（gēn）據物料、版本、批次等傳入參數，先找未滿行，無未滿行時（shí）找全空行，並按行號由大（dà）到小進行人庫。該（gāi）人庫算法是以縮短批次任務總時間、提（tí）高小車效率為原則。此原則可以在單任務或多任務同時擺放多個空行，但此種方法是以犧牲可用存儲資源換來的物流效（xiào）率提高。在多任務中，浪費空閑庫位的（de）情況尤為明顯。每批物料的料尾箱都單獨占一行庫（kù）位，嚴重浪費資源。

　　標準箱出庫：根據物（wù）料、版本、批次等傳人參數，先出未滿（mǎn）行，無（wú）未滿行時（shí），出全滿行，並（bìng）按（àn）照行號由大到小進行出庫。該出庫算法以（yǐ）縮短任務（wù）總時間、提（tí）高小車效率為（wéi）原則，在單任務時，多行同時出庫達到多線程的效果，但是會出現過多的（de）行（háng）中存在剩餘物料沒有用完的情況，而且在多任務時，當卷包、摻兌、裝箱站台都有小車每一批煙絲按係統計劃裝（zhuāng）箱，由（yóu）於裝箱重*存在波動，導致*後剩餘一小部分煙絲（sī），無法達到計劃的單箱（xiāng）重量，這些煙絲裝箱後被稱作（zuò）料尾（wěi）箱（xiāng）。

　　任務執行的情（qíng）況下，其效（xiào）率與新版本出庫原則無異，且（qiě）在庫位（wèi）利用率上不及（jí）新版本。

　　空箱出庫（kù）：根據（jù）煙箱類型，先出未滿行，無未滿行時，出（chū）全滿行（háng），並按照（zhào）行號由大到小進行出庫。該出庫算法以縮短任務總時間、提高小車效率為原則，在單（dān）任務時多行同時出（chū）庫達到（dào）多線程的效果，但（dàn）是會出現過多的（de）行中存在剩餘（yú）空箱沒有用完，導致空閑庫位減少，而且在（zài）長期使用（yòng）中會出現部分煙箱無法利用的情況，導致長期密封的煙箱產生異味，如果再存放加香（xiāng）後（hòu）的煙絲會影響香料的精度。

　　位由於WCS係統缺少判斷語句，導致AGV小車運行到分配的（de）貨位行（háng）時，該行貨位全部（bù）已儲存（cún），隻能重新分配到（dào）另（lìng）外的貨（huò）位行，影響了物流效率。

　　照指定區域分區人庫，不利於AGV執行任務，影響了人（rén）庫效率。

　　優化策略在實際應用中，廈門卷煙廠從WCS調度策略、存儲過程人手，更改實（shí）箱、空箱的出人庫原則，使貨位分配遵循就近原則，並且煙箱優先按指定區域人庫，來解決（jué）庫（kù）位使用過多的問題，提高了（le）庫位利用率。具體方案如下：（一）新版出人庫原則：按計劃分配貨位。

　　標準箱（xiāng）入庫：根據計劃信息提前合理地鎖定所需庫位，並（bìng）在庫位條（tiáo）件允許的情況下，以分配庫位與實際庫（kù）位（wèi）差值*小化為計算方（fāng）式分配庫位，這樣的人庫原則（zé）可以大幅減少空閑庫位被浪費。

　　假設標準箱人（rén）庫數量為標準箱人（rén）庫算法流程見：位的可用空行進行分配（pèi），如沒有則（zé）按照16、12、8順序依次遞減（jiǎn）往下分配。找到行後，用Q1表示已經分配的庫位數，用Q2表示未分（fèn）配數量；Q=Q1+Q2，再用Q2重複上述步驟，一直到分配結束為（wéi）止；2區（qū）8庫位優先用於存放餘數（小於等於Q2），且優（yōu）先出庫的，如果找不到，則按12、16、20庫位順序進行空行查找。並且人工跟蹤（zōng）核對（duì）計（jì）劃下達的（de）標準（zhǔn）鎖定庫位是（shì）否合理。該標（biāo）準箱入庫算法是以保證AGV小車效率的同時提高（gāo）庫位利用率為原則，不論是在單任（rèn）務（wù）還是多任務工作中都能夠以（yǐ）*快的速度完成人庫任務（wù），且在單任務時可以在鎖定的行中，交叉多行（háng）人庫，避免小車堵塞，這樣就合理地利用了空閑庫位，在保證物流（liú）效率的同時也不（bú）會造成存儲資源浪費。

　　空箱入庫：根據煙箱類型，先人同類型煙箱未滿行（háng），無未滿行時人全（quán）空行（háng），並以行為單位，按照（zhào）可用（yòng）存儲（chǔ）數由多到少進行人庫，逐行擺滿，並可人工幹（gàn）涉處理未滿行空箱。該空箱人庫算法仍然以保證（zhèng）庫位利用率為原則，單任務且無裝（zhuāng）箱、摻兌、翻箱等任務（wù）時，AGV小車（chē）可能偶爾會出現等待現象，但（dàn）不影響物流效率；在多任務時，當卷包站台、裝箱站台、摻兌站（zhàn）台同時運行時，單（dān）行人（rén）庫模式依然（rán）能夠在（zài）保持AGV小車流暢的同時兼顧空閑庫（kù）位的有效利用（見）。

　　料尾箱入庫：依據料尾箱存在的特點（裝箱數量較少），新版本算法直接匹配8庫位貨行用於料尾箱裝箱；當8庫位貨行全部被占用的特殊情況發生時，分配12庫位貨行進行裝（zhuāng）箱，以此類（lèi）權威丨A=r've按批次、物料、版本，在locations中查（chá）找記（jì）錄數（考慮醇化時間），FindCount同批次，同物料，同※否版本，由多行同（tóng）時出庫（kù）修改為單行出庫（kù），並且優先出存儲箱數少的（de）行，並將此行出完為止出庫行分配返回行號結束-（返回標準箱（xiāng）出庫算法流程推。該人庫算法是以提高（gāo）庫位利用率（lǜ）為目標，在單任務（wù）和（hé）多任（rèn）務工作中都能夠以*快的速度完（wán）成（chéng）分配庫位和人（rén）庫任務，並且大（dà）幅度地（dì）提高庫位利（lì）用率。同時在單任務時可以在鎖定的行中，交叉（chā）多行人庫，避免小車堵塞（sāi），合（hé）理（lǐ）地利用了（le）空（kōng）閑庫（kù）位，在保證物流效率的同時不會造成存（cún）儲資源浪費。成品煙絲料尾箱擺放在同牌號、同批次標準箱行中，摻兌物、白肋煙料尾箱按同牌號擺放在8個庫位的行中。

　　版本（běn）、批次等傳人參數，以（yǐ）行為單位按照可用存（cún）儲數由少到多進行（háng）出庫（優先出存儲煙箱少的行），逐行出庫至計劃任務完成為（wéi）止。

　　如無傳人批次號，則按版本取*早（zǎo）批次的物料。該（gāi）出庫算法在理是以一行出完為止，不能多行同時出庫。但在實際使用中（zhōng），單行出庫原則更加適用於廈門卷煙廠煙絲（sī）庫。首先，成品煙絲翻（fān）箱的速度約20分鍾一個車次，每車次2箱，當（dāng）多個站台同時請求時會（huì）有2~5分鍾的時間差，不會造成單行出庫時AGV小車阻塞其次，半成品摻兌時（shí），約1分鍾一個乍次，每車次2箱，摻兌站台不會出現同時請求同種物料的情況，所（suǒ）以物流效率不會受影響，並且可以用*快的速度清空一行，騰出空（kōng）閑庫位（wèi）（見5.空箱出庫：根據（jù）煙箱類（lèi）型，按照（zhào）先人先出原則，取（qǔ）每行已（yǐ）存儲煙箱人庫時間已存儲煙箱個數得出行的平均人庫時間，取（qǔ）人（rén）庫時間*早（zǎo）的行，並給予鎖定，到優先出完此行為止。該出庫算法在（zài）保證物流效率的前提下，按照先入先出原則，優先出完此行，可以達到庫位回收速度快的H的，並且可以保證每（měi）個空箱都可以循環利用，防止空箱閑置時間過久（jiǔ）導致黴變（見）。，的（de）判斷語句，並反饋給人庫及出庫存儲過（guò）程。

　　1.入庫：當前分配到該行的待（dài）生成任務箱（xiāng）數+WCS已生成分配到該行的任務箱（xiāng）數矣*外麵可用空（kōng）貨位，否則將此行排除，重開始I如果沒有標記行，從新查找可（kě）用（yòng）行煙絲倉庫區位圖比亞迪德馬泰（tài）克豐菱物流設備豐田叉車海斯特虹迪（dí）物流紅色草原視一從富耐船德°叩捷□康（kāng）昆B林（lín）曼哈頓（dùn）美國邦納摩托羅拉歐姆龍普天物流沃爾沃西門子新鬆公司。

　　物流技（jì）術（shù）與（yǔ）應用2012新分配行。

　　2.出庫：當前可用已存儲（chǔ）箱數矣（yǐ）WCS已生成分配到該行的任務箱數+當前分配（pèi）到該行的待生成任務箱（xiāng）數（shù），否則將此行排除，重新（xīn）分配行。

　　（三）貨位分配采潘近原則。

　　根據行號，如101，201，301，401，501截取字符串第一位為區域，即1，2，3，4，5區。而（ér）AGV取貨時則根據區域查找*靠近呼叫（jiào）站台的貨位。煙絲倉（cāng）庫區位見。

　　實（shí）箱人庫根據倒（dǎo）序排（pái）列，即優先（xiān）擺放5區；實箱出（chū）庫則根據批次（cì）號、版本、物料等信息優先尋找靠近呼叫（jiào）站台（tái）的貨位。

　　空箱（xiāng）人庫時優先（xiān）擺放2區，而空箱出庫時則根（gēn）據先人先出原則進行出庫，不能直接優先出2區的空箱，因為（wéi）就近原（yuán）則與先入先出有原則衝突，選擇就近原則，就不能實現先人先出原則。

　　步驟如下。

　　通過前台界麵對區域進行行劃分，且區域的行數可以（yǐ）調整（zhěng）；設置該區域存放的煙（yān）絲牌號；人庫時會匹配該區域的可用貨位數量與裝箱計劃數，優先對指定的區域（yù）進行存（cún）放；當指定區域無（wú）可用貨位時，則按（àn）照正（zhèng）常的人庫流程進行存放。

　　9總結新（xīn）的（de）貨位分配策略有以下特點：在結構上：改變了實箱（xiāng）及（jí）空箱的出人庫原則，通過修改源碼改變了WCS調度策略、存儲過程。在功能上：按計劃分配貨位，使（shǐ）貨位利用率及煙箱出（chū）人庫（kù）效率得到保（bǎo）證。

　　少出人貨位的換（huàn）行。（2）貨（huò）位分配遵循就近原則，提高效率。（3）按指定區域（yù）入庫，提高效率。

　　此貨位分配策略的優化，對整個無貨架立體倉（cāng）庫係統不論從結構上還是功能上都得到了明顯（xiǎn）的改善，為今後使用此類存（cún）儲倉庫起（qǐ）到了很好（hǎo）的借鑒作（zuò）用。（S企業索引以（yǐ）下為本期正文中提到的公（gōng）司，其中有（yǒu）中文名稱的以漢語（yǔ）拚（pīn）音為序，無（wú）中文譯（yì）名的以英文字母為序。