我國（guó）現代倉儲業發展（zhǎn）現狀與對策

日期（qī）： 2020-07-23  人氣：3485  本站關鍵詞：昆山貨架,昆山模具架（jià）,昆山重型貨架

  南交通大（dà）學學報（bào）社會科學版我國現代倉儲業發展現狀與對策林昶黃慶帥斌1西南交（jiāo）通大學，物流學院；1交通運輸學院。成都610037同時，在經營效益信息化建設等企業內部管理以及政府宏觀調控方麵都存在明顯的問，它們製約（yuē）著（zhe）我國現代（dài）倉儲業（yè）的進發展。因此，需要（yào）企業自身（shēn）和國家管理部門轉變觀念（niàn）引進新技術和設備，進行創新管理。隻有這樣，我國現代（dài）倉儲業才能平穩可持（chí）續地發展7`引（yǐn）言（yán）倉儲是物流與供應鏈係統中的（de）重（chóng）要節點和調控中（zhōng）心，倉儲業是國民經濟中的個重要產業，現代倉儲業在（zài）現代服務業中占有獨特地位。現代倉姑業的發展對廠優化物流與（yǔ）供應鏈係統轉變國民經濟的，長方式提高國民經濟的運行質量都（dōu）具有重大（dà）意義。
　　現（xiàn）代倉儲是指倉陸企業主動（dòng）為客（kè）戶進行痄存管理和庫存控製（zhì），並提供（gòng）流通領域（yù）內（nèi）的加工包裝商品（pǐn）配送信息分析等，值服（fú）務（wù）。其儲存的物品（pǐn）在倉姑企業端是動（dòng）態的，與整個物流鏈緊密連接。此（cǐ）時（shí），倉儲執行的任務（wù）是痄（zhà）存管理（lǐ）以及其提供的增值（zhí）服務。而傳統倉儲是（shì）指僅僅按照客戶的指令進行被動（dòng）操作，其儲存的物品是靜態的，與整個物流鏈倉儲和運輸是物流的兩大支柱，其中倉儲起節心作運輸解決路線的，在整（zhěng）個物流鏈中，節（jiē）點的作用日益突出近（jìn）年來，市場對生產的時間要求更加嚴格，生產需要更加貼近市場需求，瓜及時送貨的願望更加強烈；同時，由（yóu）於供應鏈的再造和縮短，許多原來由生產企業完成的（de）環節開始轉向倉庫（kù）另外（wài）不（bú）的貨不同（tóng）的貨物及其不同的流向（xiàng），需要運輸工具間的轉換交接。這些因素促成了倉庫（kù）存儲逐漸由靜態向動態發展，更多的倉庫開始提供加1送等服務，並逐（zhú）漸成為（wéi）貨物的流（liú）轉中（zhōng）心。些大型的生產和流通企業，紛紛選擇租用或自建區域配送中心（xīn）作為（wéi）自（zì）己貨物的集散（sàn）地（dì）；大甩運輸企業投資貨運場（chǎng）站貨物分揀中心（xīn）以支撐零擔貨運企業的業務發展；眾多（duō）國（guó）際企業在保稅區自建和租用大（dà）型倉儲設施，作（zuò）為貨物分（fèn）撥的（de）物流平台。現代（dài）倉儲業在滿足運輸配送購集散分撥保稅降低流通成本等方麵的（de）作用舉足輕重。
　　閃此。現代倉儲業己成為社會經濟發（fā），不可或缺的行業，在國民經（jīng）濟中占有重要（yào）地位，呈現勃勃生機（jī）。
　　儲做好了，物流業發展水才能夠捉升。
　　查領導小（xiǎo）組辦公（gōng）室發布的（de）第號數據公告顯2004年我國共有倉儲企業10177個，就業人（rén）員39.9萬人，倉儲企業資產總額2578億元，負債為1791.4億（yì）元，所有者權益為786 6億元。主（zhǔ）營業務收入897億元，利潤總額236億元。22006年年終，中國物資儲（chǔ）運協會對全國56家大型倉儲企業進行的調查顯，樣本企業實現主營業務收91.3億兒，比上年，長（zhǎng）17其中倉儲業務（wù），長（zhǎng）1234運輸配送收入，長17.2商品銷售收入（rù），長18，質押業務收入增長183，現貨市場業務，長麽柞木企業隻有兩家虧損。而盈利較高的達28007兒以13.
　　2006年的（de）倉儲業穩定發展，幾項主要指標的，長速度都超過17，取（qǔ）得了較好的業績。主要特點包枯主營業務收入快速，長。2006年5樣本企業現小，業務收入比（bǐ）上年，長17站廠倉睹業的物流，加位增（zēng）長（zhǎng）較快，配送包裝（zhuāng）組裝現貨市場（chǎng）信息（xī）服務質押監管業（yè）務等倉儲增值服（fú）務都（dōu）取得了12以上的增長速度。
　　大部分儲企業的業芩形態邡實現了紋介化，實現（xiàn）了物流增加值的（de），長。
　　貨（huò）物吞吐量增長，貨物周轉速度進步（bù）放慢，能（néng）源及重要生產資源倉儲設施建設速度加快。
　　5並勿流園（yuán）區的規劃4建設進1步趨，理性，盲（máng）目（mù）發展物流園區的勢頭有所遏製。
　　6外坫金機構投資中，物流（liú）地產（chǎn）。從事物流地產的企業增加。物流地產供給（gěi）量增加以普（pǔ）洛斯為代的物（wù）流地產企業發展顯（xiǎn）著。到目前己有萬平方米庫房（fáng）建成並被客戶租用。新加（jiā）坡淡馬錫旗下的豐樹（shù）集團也（yě）在上海沈陽天津等地購置了大量物流（liú）地產（chǎn）。仲量聯行進入中國後，不僅深入研宄中國倉儲業情況，還協助物流地產商大量收購物流（liú）地產。
　　金融產品成為（wéi）幾乎所有銀行的熱點。中國物資儲運總公司質押業務增長高達180以上，與200多家銀行分支機（jī）構開展（zhǎn）監管業務，監管點多達400多1.財1貸款額超過（guò）150億元（yuán）巾國遠洋物流有限公4中國對外貿易運輸集（jí）團（tuán）總公（gōng）司的該項業務發展速（sù）度也很快，家國有（yǒu）物流公司成（chéng）為該項業（yè）務雖（suī）然在過去的幾年內取（qǔ）得了定的成績，但是，我國倉諸業仍然存在不少問1效（xiào）益普遍偏低。國家經濟普查的結果顯，所有物流主體企（qǐ）業中，平均業務收（shōu）入利潤率為8.77，倉儲業為2帆，遠低於道路運輸業的12.45，水運企業的18.17，管道運輸的15.6，甚至低於裝卸（xiè）搬運和其他（tā）運輸企業的8；從資產利潤率看，物流主（zhǔ）體（tǐ）企業平均為2.86，倉儲企業僅為（wéi）92，低於道路運輸的3.37，水運企業的7.861裝卸搬運及其他運輸業的6.4〉14倉諸企業效益（yì）差的主（zhǔ）耍原因是負潰率高物流主體企業平均資產（chǎn）負債率為47.7，而倉儲業高達69.5；稅負重；服務功能單經營方術的（de）使用在各倉儲企業受到高度重視，很多（duō）企業都在進行（háng）倉庫的信息化建設。但是，在我國現有的3萬家（jiā）左右倉痄真1實現息化的還不到54西南交通大學學報社會科學版大多數（shù）倉庫仍（réng）然以人工操作為主（zhǔ），作業效率相對低，出錯率較（jiào）高，在承接高端（duān）及國外業務時無法提供和應的信以接1而1哦國倉站（zhàn）1的信（xìn）以化發展也不衡，就前來（lái）看。在軟（ruǎn）硬件較好的沿海地區倉庫信息化水平較高，但在些經濟欠發達地區卻較（jiào）低（dī）中央級（jí）省級的（de）倉儲企業信息化水平較高，地縣級倉儲企業倍總化水平較（jiào）低由業務流柯計算機應用係（xì）統以及相關名詞數據基礎和應用係統功能質（zhì）量方麵的不同，即使實施了信息化，企業與企業之（zhī）間的信息共（gòng）享也存在著很大（dà）困難，直接製約（yuē）了企（qǐ）業業務的開展。目前，些具備人力財力以及規模優勢的企業在建立統規範的信息網絡方麵有所突破。如中國（guó）物資儲運總公司下屬的（de）50餘家倉庫（kù）全部推行了統的規範化的業務流程為客戶提供高效（xiào）率的倉儲3江商企業內部的倉儲問。我國物流總費（fèi）用占，比（bǐ）例達20左右，保管費用占物流總費用的（de）3保管費（fèi）用的46是利息費用7.可以說，企業倉儲的根本問是（shì）庫存控製問（wèn），應該從供應鏈的角度進行整體規劃設（shè）計（jì），以減少庫存資金1用；時。企業物流外17，企業的原有倉儲設施及人力資源如何整（zhěng）合也是人1.這個問解決不好，會製約倉儲與物流業的社會（huì）化2國家（jiā）宏觀調控方麵的問1滄儲用地的政策問。是將倉儲用地（dì）歸並為工業用地，這（zhè）種定性誤差派生出許多問，因為倉儲與1業。無論圮產收性質還是盈利水12都不（bú）可比；是原國家劃撥土（tǔ）地（dì）的土地使用稅較高（gāo）；是倉儲用地的土地出讓（ràng）金太高，且要求次性支付，加（jiā）大了（le）倉諸企業和新的（de）投資人的初始成本叫是倉儲用地置（zhì）換過程中，倉（cāng）儲企業同時繳納土（tǔ）地增值稅與土地出讓金，製約了倉儲企業的技術改造；是租地建庫成為普（pǔ）遍（biàn）現象，造成市場不公平。
　　2滄儲市場的秩序與誠信問（wèn）。除了租地建庫等不公（gōng）平現象之外，倉儲企業的門檻太低也是個問。近年來些（xiē）貨運市（shì）場貨（huò）物蒸發現象（xiàng）時有發生，也有倉儲管理性公司發生貨物損失或（huò）丟失後沒（méi）有能力賠償甚（shèn）至卷貨逃跑。這極大（dà）地擾亂了倉儲市（shì）場秩序，損害了整（zhěng）個倉儲行業的信譽。
　　3滄庫出租與倉儲服（fú）務的稅負問。按目前交12的房產稅，這不利於倉儲房地產業的發展，製約了倉睹業的技術進步倉儲服務的營業稅是5.。高於運輸服務的奴。直接加1了倉儲企業（yè）的負擔；由於物流各環節的稅（shuì）率（lǜ）不同。也+利於火甩倉儲物流企業實施統1經營統結算，4滄儲網（wǎng）點的注冊問。由於我國實行分稅製，勞務發（fā）生地即是營業稅（shuì）的納稅地。按（àn）工商企業登記的現行規定，全國性（xìng）的倉儲物流企業隻（zhī）要有業務運作點（diǎn）倉庫就要注冊分公司甚至（zhì）子公（gōng）司，這直接加大了倉儲物流公司的（de）管理成本不利於倉儲物流企業做人做強。製約（yuē）了大吧儲物流企業5歧術改造的標準與資金問。根據中國（guó）倉儲協會（huì）的調查，我國現有倉庫中5咖以上是計劃經濟時（shí）代（dài）建（jiàn）造的平房倉與樓房倉，技術含量低陳（chén）舊老化，很不適應現代倉儲（chǔ）的作業需要，應（yīng）該逐步得到改造。但許多（duō）企業反映。目前倉諸設施的國家標準很不齊全，倉儲設備（bèi）品種繁多質量參差不齊，造成工作中無法統，而且對於老的倉儲企業來講改造資金也是1個難（nán）。
　　6滄庫的規（guī）劃（huá）設計（jì）問。按目前規劃部門的規定，新征倉儲用地的3，用於綠化，如此高的綠化比例對倉儲企業來說是個高額成本加（jiā）重了倉（cāng）儲企業的負擔；還有，按消防部門的規定，倉庫每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設成本也不適應現（xiàn）代（dài）倉儲的作業（yè），要。
　　7滄儲設（shè）施的閑置問。近年來在政（zhèng）府發展規劃的指導下。由丁1企業的積極參與和政府的大力推動，我國物流園區建設出現了向更高水平發展的特點。2003年上半年珠江角洲和長（zhǎng）江角洲兩個地區00總值超（chāo）過全（quán）國總量的30，出口（kǒu）占全國（guó）的比重達到64.4，利（lì）用（yòng）外資占全國（guó）的比重達到斤據（jù）統計這兩個地區的傳統運輸，貨運代理商貿和郵政等與物流相關的產業，增長速度普（pǔ）遍超過了，長。地區的城（chéng）市物流園區建設發展步伐更快。各地的物流園冗，些（xiē）己經初成效。
　　然而，物流園區（qū）規劃建設和區域發展+相適應內容之。之所以要統籌，就是要確保區域經濟以及物流園區的發展步入健康軌道。據有關方麵統汁，目前國內（nèi）物流園1平均空置率達60左右，與此同時（shí），些地方政府和企業繼續把物流園區的建設作為發展物流產業的重要舉措，全國有300多家物流（liú）園（yuán）正在規劃和建設之1因此近段時間，清理整頓物流園區己成為國家宏觀調控（kòng）的重要標之我國現代倉儲業發展對（duì）策為了推動中國現代倉儲業健（jiàn）康穩定地發展，必須解決（jué）以（yǐ）上（shàng）問。發展倉儲業是項係統工程，它需要在（zài）國家宏觀（guān）調控和企業內部兩方麵（miàn）進行完（wán）善。
　　1完善相關法規標準及規（guī）範，加強國家宏觀調控1建議製定（dìng）與實施有（yǒu）利屍現代（dài）倉儲業發（fā）展的企業注（zhù）冊土地征用稅收交（jiāo）通管理等政策，製訂倉庫等級倉儲（chǔ）相關設備倉儲安全倉儲（chǔ）作業倉儲服（fú）務質量倉儲從業人員資質要求等方麵的國家標準。為現代倉儲業的發展提供條件與依據付倉儲服務市場進行有（yǒu）效管理，製定誠信管理辦（bàn）法；依據倉儲安全作業與服務（wù）等相關國家標準，組織全國大中型生產流通等貨主企業評選優秀（xiù）倉（cāng）儲服務企業。
　　2埃施國（guó）有倉儲企業的股份製改造，引導社會資本參與國（guó），業的股（gǔ）權多元化改革，旭過（guò）股（gǔ）份製改造（zào），使老的國有企業輕裝上陣成為現代倉儲業的（de）發展（zhǎn）主體；與此同時，大力支持外資（zī）與民營（yíng）資本有序進入倉儲業，從而使各（gè）類投資主體良性（xìng）發展3引導傳統倉儲企業與物流園區轉軌變（biàn）型，推動倉儲房地產業的健康發展，推進現（xiàn）有倉儲企業向現代倉儲中心物流中心配送中心集散中心分撥中心發展（zhǎn），使各種倉儲（chǔ）業態和諧發展。
　　4媚導貴重或批量倉儲設備（bèi）的租賃與分期付款，組織倉儲設備的聯合采購與招投標組織倉儲物流與貨主企業（yè）評選全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支持全國（guó）中小型倉儲企業建立全國倉儲與物流聯盟，在市場開發與倉儲中轉運輸服務等（děng）方麵開展合作，支持有條件的大中型倉儲物流企（qǐ）業整合（hé）社會及貨主企業內部的倉儲資源。
　　2轉變觀念，引進（jìn）技（jì）術和人寸。發展（zhǎn）壯火現代倉儲企業1加強顧客主導（dǎo）化的（de）經（jīng）營理念，與顧客發展新吧夥伴關係。在（zài）與（yǔ）顧客建立起新型的夥伴關係（xì）後，企業與客戶之間的（de）緊密度就加強了。使以企能更好更多地了解顧客，提供個性化的服（fú）務，從而使（shǐ）價值鏈得到較人的，值，同時，加強收益管理的應用。收益（yì）管（guǎn）理的核心思想在（zài）於（yú）將管（guǎn）理的重點集中於收益較大（dà）化，並運用（yòng）預測和優化技術（shù）將（jiāng）市場的不（bú）確（què）定性（xìng）轉為可能性，再將（jiāng）可能性轉化為公司的（de）收益。其目標在於在適當客，並實現收益（yì）較大（dà）化。目前，起（qǐ）源於航空業的（de）收益管理不僅廣泛應用於客運業貨運業，也己經擴（kuò）展到了包括酒店車（chē）輛租賃（lìn）零售廣播電視網絡服（fú）務等眾多服（fú）務行業，甚至在（zài）製造業如科技產業池得（dé）到（dào）了相應的應用，並取得了顯著（zhe）的效益。
　　2刺新服務理念。針（zhēn）對現行倉儲公司（sī）運作功能單的情況，公司可以借鑒現行國內外比較好的倉儲運營商的運（yùn）作經驗，全方位開發物流，值服務，如北京商業儲運公司的園中園，式（shì）天津商業儲運公司的資產（chǎn）置換模式（shì）1海商業陸運公司的細分市場投資新的現（xiàn）代物流公司模式都是比較有特色的，也（yě）是比較適合（hé）企業自身條件的。中國（guó）物資儲運總公的倉單質押也是值得借鑒的，坫物流金融相結合的創新運作模式。可以這樣說，倉儲（chǔ）業與銀行（háng）的業務很類似，銀行存放的是現金，而倉儲設施存放的是（shì）現貨，並且可隨時轉變為現金，因此倉儲業是天然適合於開展質押融資業務的行業（yè），目前這種（zhǒng）業（yè）務模式波（bō）似（sì）行遍接受預計今會有較人發展。
　　3加大對倉庫的硬件投入，實現倉庫作業的機，化和自動化，當然。隻序在倉濟1務量（liàng）到了定規模的條件下，實施機械化才是經濟（jì）的，而（ér）如果（guǒ）要實施自動（dòng）化，對業務量的（de）要求就更高了。因此（cǐ），草莓视频二维码下载入口綸要根據現（xiàn）朗和預期的業務量選擇適（shì）當的（de）機械化和自動化水（shuǐ）平。並隨著業務（wù）量的發展，時調（diào）整。
　　4加大對倉庫的軟件投入，加強倉儲信息管理倉諸管理其（qí）實是對倉痄及保（bǎo）管的貨物進合，處理的項大規模數據庫（kù）矜埋。沒很（hěn）好的倍息化手段，工作往往（wǎng）會事倍功半。通過采用口（kǒu）條形碼等信息技術。能大（dà）大（dà）提，倉庫作業的效率和準（zhǔn）確度。同時。如果倉庫要（yào）與其他企業實現聯盟，就必（bì）須采用電子數據（jù）交換係（xì）統矜觀（guān）倍息係統等，立動態（tài）互聯的信息係統和標準化（huà）的信息係統。加強物流的信（xìn）息管（guǎn）理（lǐ）己經（jīng）成為現代倉（cāng）庫的唯選擇。
　　5加強對專業人才的培（péi）養。毫無疑問，當今業叫的競爭較終歸糾心人才的競長由於倉姑管理是相對操（cāo）作性較強的行業，隻有對實際現場操作都了如指掌，才可能有能力設計管理整個流程，實現服（fú）務的綜合化和專業化。因此，培養和吸納技術機（jī）械和管理類相集合的複合型管（guǎn）理人員是重中之（zhī）重我國現代倉（cāng）儲業的發展趨勢（shì）乙倉儲企業（yè）本身（shēn）素質的提升企業間競爭的加（jiā）劇。以及客戶，求程度的提高（gāo），迫（pò）使倉儲企業紛紛提高自身的素質，資產置換與國企改製將會，步交融（róng）地推進，從（cóng）而推動倉陸業經營主體的轉換與倉儲設施的更新換代。其中包括在技術方他，采用（yòng）些較為先進的機械設備自動化設備（bèi），如叉車（chē）自動倉庫輸送設備等；在管理方麵，采用信息技術提升（shēng）管（guǎn）理的時效（xiào）性，同時，為適應信息技術（shù）企業對相應的業務流程進行整合和改進；在經營方式上，不斷創新適合自己的經營模（mó）業將會根據市場（chǎng）需要與自身優勢進步細化與確定本企業的主業定位。倉儲企業的（de），值服務將會（huì）得到提（tí）升與發展（zhǎn），以庫存控（kòng）製為核心的信息服（fú）務以倉單（dān）質押為主的金融（róng）服務等（děng）將會成為些（xiē）企業合化專業化國際化的方向發展，創建國內品牌倉儲企也品牌眾儲企業將成為客廣昏選付象，2倉儲企業間的整合合作與聯盟隨著整個物流（liú）行業競（jìng）爭的加（jiā）劇，通（tōng）過資源整（zhěng）合提升企業核心競（jìng）爭力的趨勢明顯=對幹倉儲行（háng）業（yè）。
　　資源整介更成為企業應對市場競（jìng）爭的手段之資源整合包括（kuò）企業內部的資源整合以（yǐ）及與其他倉儲企業的整合與社會倉儲資源（yuán）的整合等（děng）。其中的關鍵作於（yú）整的方式這1的方式。
　　31倉儲設施投資商與倉儲物流經營商分離目前，物流地產投資經營相結合的趨（qū）勢十分明顯，其廟本方式；6投資商（shāng）報據客戶（hù）的要求選址開發倉儲設施，將其租賃給物流經（jīng）營（yíng）商使（shǐ）用，如著名的（de）物流地產商普洛斯在上海昆山（shān）成（chéng）都等地投資興建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施並未單純追求規模追求集（jí）中，而是毗鄰生（shēng）產企業，客戶在哪裏（lǐ）就在哪裏，設，所以受到（dào）生產企業的歡迎。從世界各國（guó）的物流業（yè）實踐來（lái）看，日本韓國的經驗與模式更值得研究與借鑒。